管制部

香港國際機場是全球最繁忙的機場之一。二零一九年，使用機場出入境的旅客為4 900萬人次。

由二零一零年一月開始，機場管制科進一步提升服務承諾，讓98%的香港居民及95%的訪客在15分鐘的等候時間內完成出入境檢查手續。二零一九年，100%的香港居民及99.9%的訪客都可在機場管制站於15分鐘的等候時間內完成出入境檢查手續。

機場管制科為防止不受歡迎人士入境及遏止非法移居活動，不時在機場出入境大堂、過境候機室、轉機區和登機閘口進行突擊檢查。二零一九年，共有115人因行使偽造旅行證件及簽證等活動而在機場被截查。

為向離境的訪港旅客提供更便捷的服務，本處於二零一七年十月十日在香港國際機場推出訪港旅客自助離境服務「離境易」，並於同年十二月十八日把該服務擴展至其他管制站。這項服務採用容貌識別技術核實訪港旅客的身份，讓合資格並持有電子旅行證件的訪港旅客經「離境易」e-道辦理自助離境手續，無須預先登記。

訪港旅客自助離境服務「離境易」

因應商用航空服務所需，香港國際機場的商用航空中心以用者自付的原則，向乘搭私人飛機或包機的旅客提供方便的出入境檢查服務。二零一九年，共有7 500班航機及55 000名旅客及機員使用該中心。

位於香港國際機場旁的海天客運碼頭為往來機場與珠江三角洲九個口岸，包括廣州南沙及蓮花山、深圳蛇口及褔永、東莞虎門、中山、珠海九洲、澳門外港客運碼頭及氹仔的旅客提供過境旅客服務。使用海天客運碼頭的過境旅客無須辦理出入境及海關檢查手續便可直接在香港國際機場過境。現時共有82間航空公司在海天客運碼頭提供辦理登機服務。二零一九年，共錄得超過139萬名抵港及79萬名離港的過境旅客使用海天客運碼頭。

為進一步提升服務，南沙、蓮花山、蛇口、褔永、虎門、中山、九洲、澳門外港客運碼頭及氹仔均設有一站式跨境預辦登機服務。在這些口岸乘搭海天碼頭渡輪前往香港國際機場轉乘飛機的旅客，可在碼頭即時領取登機證及托運行李，然後乘船抵達香港國際機場直接登機。現時有47間航空公司參與提供這項服務。

已登記的經常訪港旅客可於香港國際機場使用自助出入境檢查服務

由二零零八年五月十九日開始，18歲或以上的旅客，如持有有效的香港特別行政區旅遊通行證或註有「HKG」區碼的亞太經合組織商務旅遊證，在本處辦妥登記後，便可於香港國際機場享用自助出入境檢查服務。由二零零九年九月七日開始，此項服務已推廣至參加這項安排的航空公司的飛行常客會特選會員。而由二零一二年四月三十日開始，此項服務更推廣至符合以下條件的訪客：

（一）持有無須入境簽證／進入許可來港的有效旅行證件；
（二）在登記前12個月內經香港國際機場訪港三次或以上；及
（三）在香港並無不良紀錄。

繼與韓國、新加坡、德國及澳洲分別於二零一三年十二月、二零一四年九月、二零一四年十一月及二零一六年六月推行互相使用對方自助出入境檢查服務的安排後，本處亦與泰國於二零一八年九月推行相關安排。在相關安排下的合資格訪港旅客可於入境事務大樓、機場或港澳客輪碼頭管制站登記使用香港的e-道服務。

截至二零一九年十二月三十一日，已經在機場管制站登記的經常訪港旅客達到34萬人，曾經使用自助出入境檢查服務的抵港訪客超過577萬人次，而離港訪客則超過903萬人次。

香港國際機場共設有61條多功能e-道，26條設於入境大堂，35條設於離境大堂。

羅湖管制站是全港最繁忙、出入境旅客流量最高的管制站。二零一九年，經羅湖管制站出入境的旅客超過7 820萬人次，較二零一八年減少8.1%，當中訪客錄得1 990萬人次，較二零一八年減少18.3%。

每逢節日，羅湖管制站的旅客流量均極高。二零一九年，每日平均旅客流量為21萬人次。在周末或節日期間，每日的旅客人數更經常超過25萬人次。為了應付節日期間龐大的旅客流量，本處須從其他組別抽調額外人手到羅湖管制站增援。二零一九年，99.9%的旅客在30分鐘內辦妥出入境檢查手續。

羅湖管制站共設有六條「學童e-道」，以加快處理跨境學童的出入境手續。此外，管制站共設有181條多功能e-道，96條設於入境大堂，85條設於離境大堂。

紅磡管制站為乘搭直通火車往返內地的旅客辦理出入境手續。現時每日有20班往返內地的直通火車，服務範圍包括廣東省的廣州和常平，更遠達上海及北京。二零一九年，經紅磡管制站出入境的旅客為199萬人次，較二零一八年下跌48%。二零一九年，100%的旅客在30分鐘內辦妥出入境檢查手續。

紅磡管制站共設有17條多功能e-道，九條設於入境大堂，八條設於離境大堂。

落馬洲支線管制站

落馬洲支線管制站坐落於港鐵東鐵線的落馬洲總站，是另一個連接鐵路的陸路管制站。車站旁設有公共運輸交匯處，方便跨境旅客轉乘專利巴士、專線小巴或的士。管制站與深圳福田口岸由一條雙層跨境行人天橋連接。

二零一九年，超過5 010萬人次經落馬洲支線管制站出入境，每日平均有14萬人次，較二零一八年下跌10.9%。二零一九年，100%的旅客在30分鐘內辦妥出入境檢查手續。

落馬洲支線管制站共設有六條「學童e-道」，以加快處理跨境學童的出入境手續。該管制站共設有106條多功能e-道，50條設於入境大堂，56條設於離境大堂。

高鐵西九龍管制站

高鐵西九龍管制站於二零一八年九月二十三日正式啓用。該管制站採用「一地兩檢」通關模式運作，跨境旅客可在該管制站內同時辦理香港及內地的出入境手續。

自該管制站投入服務至二零一九年年底，已有超過2 200萬人次經高鐵西九龍管制站出入境，即每日平均約47 000人次。二零一九年，100%的旅客在30分鐘內辦妥出入境檢查手續。

高鐵西九龍管制站共設有51條多功能e-道，22條設於入境大堂，29條設於離境大堂。

落馬洲管制站

二零一九年，經落馬洲管制站出入境的車輛共有739萬架次，較二零一八年下跌9.2%，當中的跨境私家車有314萬架次，較二零一八年下跌6.8%。二零一九年，經落馬洲管制站出入境的旅客人數為2 480萬人次，較二零一八年下跌13.4%，當中訪客錄得746萬人次，佔旅客總數的30.1%，較二零一八年下跌26.3%。二零一九年，100%的旅客在30分鐘內辦妥出入境檢查手續。

落馬洲管制站共設有39條多功能e-道，16條設於入境大堂，23條設於離境大堂。

落馬洲管制站自二零零三年一月二十七日起實施24小時旅客通關。二零一九年，在通宵時段內（由午夜至翌日早上六時三十分）過關的旅客每日平均有10 900人次，而在周末或公眾假期，平均流量則超過12 700人次。

文錦渡管制站為跨境車輛及旅客提供出入境檢查服務。二零一九年，經文錦渡管制站出入境的車輛共有154萬架次，較二零一八年下跌7.4%。此外，經該管制站出入境的旅客人數有363萬人次，較二零一八年下跌15.6%，當中訪客錄得147萬人次，較二零一八年下跌27.6%。二零一九年，100%的旅客在30分鐘內辦妥出入境檢查手續。

文錦渡管制站共設有18條多功能e-道，九條設於入境大堂，九條設於離境大堂。

沙頭角管制站為跨境車輛及旅客提供出入境檢查服務。旅客主要乘坐跨境旅遊巴士、出租汽車或私家車穿梭內地與香港。二零一九年，經沙頭角管制站出入境的車輛共有79萬架次，較二零一八年下跌6.4%。此外，經該管制站出入境的旅客人數為268萬人次，較二零一八年下跌13.3%。二零一九年，100%旅客在30分鐘內辦妥出入境檢查手續。

沙頭角管制站共設有十條多功能e-道，五條設於入境大堂，五條設於離境大堂。

深圳灣管制站

深圳灣管制站是首個採用「一地兩檢」通關模式運作的邊境管制站，為往來內地與香港的旅客和車輛提供出入境檢查服務。

在此運作模式下，乘坐跨境巴士的旅客只需上落車輛一次，便可在同一旅檢大樓內辦理香港及深圳兩地的出境及入境檢查手續，大大節省過關時間。此外，每個車輛檢查亭內的入境處與海關工作室皆為相連間隔，可為跨境車輛提供一站式出入境檢查及清關服務。

管制站開放時間為上午六時三十分至晚上十二時。現時已有多條穿梭內地與香港的跨境巴士線投入服務。香港深圳灣口岸的公共交通轉換站亦為旅客提供了多種公共交通服務，包括市區或新界的士、專利巴士和專利小巴。

二零一九年，經深圳灣管制站出入境的旅客人數為3 850萬人次，較二零一八年的4 430萬人次下跌13%。其中訪客錄得1 620萬人次，較二零一八年下跌26%。二零一九年，99.9%的旅客在30分鐘內辦妥出入境檢查手續。

二零一九年，經深圳灣管制站出入境的車輛共有463萬架次，較二零一八年的481萬架次下跌3.9%。其中67.3%為私家車，28.8%為貨車，其餘為旅遊巴士。

深圳灣管制站共設有63條多功能e-道，24條設於入境大堂，39條設於離境大堂。

由二零一四年開始，深圳灣管制站南行方向在每日下午三時至晚上九時設立香港居民「空載車道」及「限載客一人車道」。

港珠澳大橋管制站

港珠澳大橋管制站於二零一八年十月二十四日正式啓用，是首個連接香港、珠海及澳門的陸路邊境管制站。港珠澳大橋口岸採用「三地三檢」通關模式運作，並由三地政府在各自屬地設立口岸。香港口岸內設有旅檢大樓及車輛檢查亭等設施，分別為跨境旅客及車輛提供出入境檢查服務。

港珠澳大橋管制站提供24小時出入境檢查服務。自該管制站投入服務至二零一九年年底，經港珠澳大橋管制站出入境的旅客人數為2 424萬人次，當中訪客錄得1 214萬人次。二零一九年，100%的旅客在30分鐘內辦妥出入境檢查手續。

此外，在二零一九年，經港珠澳大橋管制站出入境的車輛共有150萬架次，每日平均車流量為4 099架次，較二零一八年上升26.3%。其中55%為私家車，23.7%為穿梭巴士，15.2%為旅遊巴士及6.1%貨車。

港珠澳大橋管制站共設有88條多功能e-道，入境大堂和離境大堂各設有44條。

學童「免下車過關檢查」服務為跨境學童提供更便捷及安全的通關服務。

為進一步便利跨境學童往返內地及香港，本處於二零一二至一三學年起在落馬洲支線、深圳灣、落馬洲、文錦渡及沙頭角管制站推行「跨境學童簡易過關程序」，並於二零一三至一四學年進一步擴展至羅湖管制站。有關服務利用資訊科技，輔以便攜式裝置，進一步優化學童過關時所需辦理的出入境手續。此外，現於文錦渡、沙頭角和落馬洲管制站提供的學童「免下車過關檢查」服務自二零一九年起進一步擴展至港珠澳大橋管制站，為更多跨境學童提供更便捷及安全的通關服務。於二零一九至二零學年，每個上學日有135輛跨境學童巴士經五個邊境（車輛）管制站往返香港和深圳，較上一個學年的164輛下跌17.7%。

港口管制組的其中一項職責，是在兩個指定的入境船隻碇泊處，即東面檢疫及入境船隻碇泊處和西面檢疫及入境船隻碇泊處，為進出香港船隻上的人士辦理出入境檢查手續。二零一九年，港口管制組共為165 084艘進出香港船隻上的人士辦理出入境檢查手續，較二零一八年的173 328艘下跌約4.8%。

此外，港口管制組亦負責處理船員的遣返、緊急登岸、棄職及偷渡等事宜。為了加強對船隻抵港後的檢查，港口管制組屬下的船隻搜查小組會定期搜查及突擊檢查在香港水域的船隻，確保所有抵港船隻均符合入境規定。

船隻搜查小組由四支行動小隊及一支情報及支援小隊組成。行動小隊負責在香港水域搜查及突擊檢查船隻，以便偵查規避出入境檢查、偽造證件、非法入境及逾期逗留等個案，以加強海上出入境管制及打擊非法入境活動。情報及支援小隊則負責收集及分析有關資料和情報。

為促進貨運及物流業的業務，港口管制科已推行預辦入境檢查（預檢）計劃多年。在這計劃下，事先獲批准的船隻可直接駛往停泊處或碼頭起卸貨物，無須在入境船隻碇泊處等候辦理入境檢查手續。二零一九年，共有23 946艘遠洋船隻及55 433艘內地內河/沿海貨船獲准按預檢計劃進入香港。

這項安排大大節省船隻的經營成本及時間，並有助加強和提升香港作為國際及區域首選運輸和物流樞紐的地位。

港澳客輪碼頭管制站

港澳客輪碼頭管制組負責為在港澳客輪碼頭乘坐客輪往返香港與澳門或廣東省鄰近口岸的旅客，以及乘坐直升機往返香港與澳門的旅客提供出入境檢查服務。

二零一九年，經港澳客輪碼頭往來澳門及廣東省鄰近口岸的旅客總數為1 018萬人次。港澳客輪碼頭是所有港口管制站中最繁忙的口岸，旅客中大部分是香港居民，出入境人次為700萬。訪港旅客出入境人次則為318萬。碼頭24小時運作，每天約有223班客輪往返香港與澳門或內地。另外，每天亦有約24班直升機提供往返香港與澳門的服務。

港澳客輪碼頭管制站共設有54條多功能e-道，26條設於入境大堂，28條設於離境大堂。

中國客運碼頭管制組負責為在中國客運碼頭乘坐客輪往返香港與內地或澳門的旅客提供出入境檢查服務。

二零一九年，中國客運碼頭每日平均處理85班往返香港與澳門或內地的客輪。同年，中國客運碼頭管制組處理的旅客達376萬人次，當中訪港旅客出入境人次為195萬。

中國客運碼頭管制站共設有28條多功能e-道，11條設於入境大堂，17條設於離境大堂。

屯門客運碼頭管制組轄下的屯門客運碼頭管制分組，負責為在屯門客運碼頭乘坐客輪往返香港與內地或澳門的旅客提供出入境檢查服務。而其內河碼頭管制分組則為內地內河或沿海貨船提供出入境檢查服務。

二零一九年，屯門客運碼頭每日平均處理15班往返香港與澳門或內地的客輪。同期，屯門客運碼頭管制分組處理的旅客為52萬人次，當中大部分是香港居民，出入境人次為49萬。

屯門客運碼頭管制站共設有六條多功能e-道，三條設於入境大堂，三條設於離境大堂。

內河碼頭管制分組負責在入境船隻屯門碇泊處為內地內河及沿海貨船提供24小時出入境檢查服務，以紓緩馬灣海峽的繁忙情況及促進貿易活動。二零一九年，每日平均有33艘內河船在該碇泊處辦理出入境檢查手續。此外，內河碼頭管制分組亦負責處理船員的遣返、緊急登岸、棄職及偷渡等事宜。

啓德郵輪碼頭管制組負責為停泊在啓德郵輪碼頭、海運大廈及其他碇泊處的海外郵輪，及為以香港為母港的郵輪旅客和船員提供出入境檢查服務。

二零一九年，啓德郵輪碼頭管制組共處理了約1 753航次的海外及以香港為母港的郵輪，旅客量為159萬人次。此外，管制站共設有七條多功能e-道。

啓德郵輪碼頭管制站